| 2005年全球迎来继1998年之后海运和造船的第二个高峰后，世界船用涂料市场也迎来春天。由于目前70%~80%的轮船和集装箱的生产由亚洲完成，因此亚洲特别是中国船用涂料市场高成长期已指日可待。专家断言，我国将进入船用涂料高增长期，很快将成为全球船用涂料生产、研发、销售大国。 目前国际消费涂料的产业已开始移师中国。20世纪80~90年代，作为劳动密集型产业的集装箱产业由日本转移到韩国再转移到中国，到90年代末中国已占有90%以上的市场份额。与此同时，世界造船和修船行业也完成了向东亚的转移，相应的船舶涂料的生产也开始向东亚尤其是中国转移。 我国涂料产量主要分布在长三角、珠三角和渤三角三大基地。自20世纪90年代初国际涂料IP商落户上海后，近年来世界主要船舶涂料中国公司和挪威佐郭、Hemple、Sigma、中远关西、立邦、KCC、Ameron、ICI等纷纷登陆长三角和珠三角，开成20万吨/年以上的产能。随着国际涂料企业的大举进攻，今后几年内我国涂料产业格局可能发生巨变，一些国内涂料企业有可能成为外商产品的加工企业，而并购将成为涂料市场的主旋律。全球第一大涂料公司——荷兰阿克苏·诺贝尔公司正在大举进军中国涂料市场，目前已在中国投资建设了14家涂料企业，且还有多家涂料企业被列入阿克苏·诺贝尔的收购目标。 我国船舶涂装技术的发展始于20世纪80年代初期，当时我国船舶工业开始承造出口船舶，较系统地引进了国外先进造船工艺、方法和标准，使船舶涂装技术发生了深刻变革，在短短的几年时间里先进的涂装技术和管理模式替代了落后的生产方式。近20年来，我国船舶涂装技术获得了较快发展，达到了一定水平。如，涂装工作被列为船舶设计的重要内容之一，钢材预处理工艺得到广泛应用，建立了分段除锈、喷涂车间，并配备了相应的自动、半自动除锈和喷涂设备，制定了一系列的除锈涂装技术标准，完善了标准体系，掌握了高性能施工工艺和化学品、成品油船特种涂装技术以及计算机辅助涂装设计和管理技术，区域涂装技术已在骨干船厂推广。 从20世纪80年代末至今，我国以环氧树脂为主要基料的船舶重防腐涂料进入高速成长的黄金期，成为涂料行业发展最快、与国际接轨最早、占工业涂料市场份额最大的领域之一。预计未来5~10年，我国船舶重防腐涂料及涂装仍将呈现快速发展趋势。 20世纪80年代以来，船舶涂装中大力推广以无机富锌为主的钢板预处理底漆，促进了车间底漆的升级换代。为降低涂装和底材喷砂预处理成本，近几年低处理表面通过底漆应运而生。湿喷砂和高压水除锈工艺催生湿锈表面底漆的开发，新涂装工艺对涂料的施工性能提出了更高要求，促进了重防腐涂料性能的改进。 我国是全球第三大造船国，随着造船造成高峰的来临，船舶漆的应用也呈现突飞猛进的发展，用高性能丙烯酸聚氨酯船壳漆代替常用的氯化橡胶漆船壳漆已成新趋势；在水线漆领域国内正在研发高氯化聚乙烯涂料、热塑性丙烯酸涂料，以取代氯化橡胶漆；同时有机挥发物含量限制法规和有害空气物排放法规和有害空气污染物排放法规的出台，推动了船舶和重防腐涂料朝着高固体分、无溶剂、水性化方向发展。 目前在18大类涂料中，我国产量最大的品种是醇酸树脂漆，其次是酚醛树脂漆，高档合成树脂涂料比例达到70%左右，节能、低污染涂料（水性涂料、粉末涂料、高固体分涂料、辅助固化涂料）比例约为26%。目前我国建筑用涂料、汽车用涂料、工业用涂料的比例正在发生变化。以船舶涂料为主的中国海洋涂料市场，需求量每年将以30%的速率增长，无疑会加快涂料市场结构特别是涂料产品结构的调整。 |
